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Le système de climatisation permet de refroidir l'air de l'habitacle.
Les prémisses de cette technologie dans l'automobile date de 1933 à New-york.
L'ensemble du système est compris d'un compresseur de climatisation, condenseur, évaporateur, filtre déshydrateur. Le tout parcouru par un fluide.
Il est important lors du remplacement de ces composants de faire une vidange du circuit et de respecter les instructions du fabricant.
Les compresseurs de climatisation pour voiture, compresseur de climatisation pour tracteur, compresseur de climatisation pour engins agricoles sont disponibles dans les divers catégories du site.
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Un compresseur de climatisation est un composant essentiel d'un système de climatisation de voiture. Son rôle est de comprimer le fluide réfrigérant, qui circule dans le système, afin de le transformer en un gaz haute pression et haute température. Ce gaz est ensuite refroidi et condensé dans le condenseur du système, où il libère la chaleur absorbée dans l'habitacle de la voiture.
Le compresseur de climatisation est généralement entraîné par une courroie reliée au moteur de la voiture. Il est situé près du moteur et peut être identifié comme un boîtier métallique avec des conduites de liquide réfrigérant sortant de celui-ci.
Si le compresseur de climatisation ne fonctionne pas correctement, cela peut entraîner une perte d'efficacité de la climatisation ou même une panne complète du système. Les signes d'un compresseur défectueux peuvent inclure des bruits inhabituels, des fuites de liquide réfrigérant ou une climatisation qui ne produit pas suffisamment d'air frais.
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Remplace:13263478 Opel 4471905030 Denso 510626 Elstock 55702661 VauxhallDocuments du garage concernant le rinçage et le remplacement du condenseur, filtre et sécheur. Sans ces documents, le fabricant...
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Nous avons reçu plusieurs demandes de renseignements techniques concernant l’huile utilisée dans nos remplacements de compresseurs de climatisation, en particulier pour les compresseurs à courroie. Veuillez noter que tous les compresseurs +Line sont pré-remplis avec l’huile appropriée. Cependant, la quantité totale d’huile nécessaire peut varier en fonction de l’application spécifique.
Pour vous assurer que vous utilisez le bon type et la bonne quantité d’huile, nous vous recommandons de suivre la procédure suivante :
1. Vidange de l’huile : Vidangez soigneusement l’huile du compresseur. Cette étape est importante pour s’assurer que toute huile résiduelle provenant du processus de production est éliminée.
2. Remplissage du système : Utiliser une machine d’entretien de climatisation pour remplir le système avec le bon type et la bonne quantité d’huile. Cela permet de s’assurer que l’huile est répartie uniformément dans tout le système.
Autres considérations techniques :
– Compatibilité de l’huile : Assurez-vous que l’huile que vous utilisez est compatible avec le réfrigérant de votre système (par exemple, l’huile PAG pour les systèmes R134a). L’utilisation d’une huile inadaptée peut entraîner une mauvaise lubrification, une usure accrue et, éventuellement, une défaillance du compresseur.
– Rinçage du système : si le système a été exposé à des contaminants ou si un compresseur est tombé en panne, il est essentiel de rincer soigneusement le système avant d’ajouter de l’huile et du fluide frigorigène neufs.
– Viscosité de l’huile : Vérifiez que la viscosité de l’huile est conforme aux spécifications du compresseur. Une viscosité correcte est essentielle pour maintenir une lubrification efficace et éviter d’endommager le compresseur.
Cette procédure s’applique spécifiquement aux compresseurs à entraînement par courroie. En suivant ces étapes, vous pouvez garantir des performances optimales et prolonger la durée de vie de votre système de climatisation.
Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à nous contacter.