Sous-catégories

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  Capteur ABS

  Antiblockiersystem d'origine allemande, c'est le système d'anti-blocage des roues pour faire simple, aussi connu sous le nom ABS !

  Systeme d'assistance de freinage et de non blocage des roues afin d'optimiser votre freinage.

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  Capteur de pression...

  Le capteur atmosphérique équipe aussi bien les moteurs essence et diesel , il se trouve sur la tubulure d'admission , l'aile intérieur ou la cloison pare feu. Le capteur interagit avec le calculateur en lui fournissant des données relatives à la pression du collecteur et à la charge moteur.

  Les défauts peuvent se révéler grâce au voyant d'avertissement du moteur qui peut également afficher un code erreur.

  Il est important de ne pas rouler avec un capteur défaillant. Notre gamme de haute qualité vous permet de le changer à un très bon rapport qualité prix. 

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  Capteur de débit d'air...

  Le capteur de débit d'air massique ou capteur MAF est un élément important dans le contrôle du volume d'air entrant dans le moteur. Il interagit en lien avec le débitmètre , permettant ainsi d'optimiser la quantité de gaz d'échappement à recycler et d'obtenir une combustion optimale.

  Ce capteur est composé d'une plaque à circuit imprimé , d'un tube intérieur , de grille de protection , d'une résistance , d'un canal d'aspiration , fil chauffant et micro câblage double en aluminium suivant les modèles.

  Notre gamme de haute qualité couvre un large panel de véhicule , en remplacement des modèles Bosch , Siemens , Hella , Lucas.

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  Diesel / Diesel Parts

  Les véhicules diesel nécessite un temps de préchauffage au moment du démarrage , ceci grâce au bougie de préchauffage, ai moment du démarrage il faut un temps pour que la température soit bonne afin que l'inflammation du mélange ait lieu .

  D'autres composants tels que les injecteurs , injecteurs commonrail , Bosch , Delphi, les solenoides d'arrêt pour pompe injection, pompes à injection Bosch, pompe à injection Lucas.

  On retrouve également les débimètres , les relais , relais de préchauffage.

  Les nécessaires de montage pour porte injecteur, les pare-flamme, joints cuivre sont également disponibles dans notre catalogue.

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  Injection

  L'injection est un système d'alimentation en carburant du moteur. Celui fut préféré le temps passant au carburateur. On peut retrouver de nombreux composants comme la pompe à injection, les buses, le nez d'injecteur ou l'injecteur dont notamment vous retrouverez une large gamme en montage Magneti Marelli sur notre site. Bosch, Lucas ont aussi été des équipementiers présent dans l'injection, Il y eut même des noms aujourd'hui oubliés tel que Sigma.

  L'injection est passé d'un premier stade mécanique à l'électronique au gré des améliorations techniques. Toutes une gamme de relais et de capteur viennent compléter cette rubrique. Les pièces sont multiples du joint cuivre au pochette de joints pour pompe à injection.

  Le site de recherche par référence est privilégie sur notre site en utilisant la barre de recherche de la page d'accueil ou en parcourant cette rubrique directement.

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  Moteur Tilt / Trim bateau

  Le trim c'est un mécanisme de réglage d’inclinaison de l'embase sur hors bord , commandé par un interrupteur le plus souvent situe au niveau de la manette des gaz.

  Il est important d'adapter son utilisation aux conditions et à la pratique.

  Le trim est un outil monté sur la plupart des moteurs hors-bord à partir de 25 chevaux mais aussi sur les embases Z-drive. Il permet, en jouant sur l'assiette longitudinale, de réduire ou d'augmenter la surface mouillée du bateau et donc de gagner ou perdre en performances mais également en confort selon l'état de la mer.

  On peut trimer en négatif par exemple au démarrage afin de favoriser le déjaugeage pour une amélioration de la vitesse. Il faut toutefois rester vigilent au réglage afin de ne pas déséquilibré le bateau.

  On peut trimer en positif afin de soulager son avant , ceci surtout par gros temps et mer formé.Ainsi on permet à l'étrave d'être plus allégé et au nez du bateau de moins se planter dans les vagues.

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  Pompe à essence

  Il existe deux types de pompe à essence manuelle et électrique .

  La pompe électrique se trouve le plus souvent proche du réservoir voir à l'intérieur.

  La pompe à essence aspire le carburant du véhicule , elle est un élément important dans le fonctionnement du moteur .La pompe à essence mécanique est entrainé par un arbre, elle possède une membrane ou diaphragme en caoutchouc.Il peut y avoir un levier ou système d'aspiration pour le carburant.L'essence ne peut ainsi pas revenir en arrière.Les véhicules munis d'un carburateur possèdent une telle pompe par exemple peugeot 204 , peugeot 304 , simca, ford capri, renault dauphine et bien d'autres.

  Sur les modèles les plus anciens il y a une membrane qui s'altère avec le temps et provoque une rupture de l'étanchéité.

  Lors de de la procédure d'achat il est important de bien vérifier les caractéristiques techniques figurant dans l'annonce afin d'éviter les erreurs.

  Toutes nos pompes sont neuves et couvre une très large gamme de véhicules.

  Il est important de préciser qu'il existe des filtres à essence qu'il faut remplacer régulièrement pour conserver une bonne qualité de carburant.

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  Vanne EGR

  La vanne EGR  est un élément très important dans le système de traitement es gaz d'échappement , permettant une meilleur gestion des excès d'oxyde d'azote et de particules fines. Cette vanne agit comme un clapet permettant de bruler ces gaz.

  La vanne EGR peut cependant s'encrassée ou être obstruée ce qui peut avoir un effet sur votre système d'admission et votre pollution .

  Les caractéristiques permettant de diagnostiquer un problème au niveau de la vanne EGR sont la perte de puissance , fumée noires ou moteur qui broute , ceci pouvant être manifesté par le voyant moteur.

  C'est une pièce qui doit être en parfait état de fonctionnement pour passe votre contrôle technique.

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  Moteur essuie glace /...