L'alternateur est un générateur de courant. Les premiers alternateurs fonctionnaient (et fonctionnent encore) avec un régulateur séparé en remplacement de la dynamo. Aujourd'hui les alternateurs n’existent quasiment qu'avec un régulateur intégré.
Les différents symptômes d’un alternateur à remplacer :
- La batterie qui se vide sans être rechargée peut-être un signe de problème de régulateur.
- L'intensité de l'éclairage des phares ou de certains voyants électriques peuvent aussi indiquer une baisse d'intensité électrique.
- Les diodes, pont d’iode ou trio de diodes sont susceptibles de s’abîmer avec le temps. Vérifiez leur usure qui pourrait altérer le champ magnétique tournant de l’alternateur.
Sur les modèles plus anciens, le stator ou le rotor peuvent également s’endommager et agir sur le champ magnétique tournant.
Comment tester son alternateur ?
- Vous pouvez faire un premier test avec un multimètre pour vérifier la tension qui doit être entre 12,5 et 13,5 volts dans l'idéal. Vous pourrez retrouver la mention 12 volts ou 14 volts dans le descriptif de nos alternateurs pour vous aider à trouver votre référence.
- Vous pouvez également être alerté si vous entendez un bruit dû au mauvais état des roulements. Un sifflement est souvent dû au mauvais serrage de la courroie.
Changer un alternateur : les points de vigilance :
L'idéal est de toujours tester le régulateur sur banc électrique. Vous trouverez sur notre site une vaste gamme de régulateur. Attention, il est important de vérifier l'état de la bague collectrice lorsque vous changez le régulateur ou les balais de votre alternateur. Les poulies débrayage ou simples peuvent être changées si elles font un bruit ou si elles se bloquent. Les modèles les plus performants ont aujourd'hui une connectique précise. Vous pourrez les retrouver dans notre catalogue d’alternateurs.