Alternateur remplace 0-21000-2431 / 0-21000-2430 / 5663-011-500-00 pour moteur ISEKI, KUBOTA, YANMAR

Pièce neuve sans consigne, cet alternateur est dimensionné pour les applications industrielles et agricoles à forte sollicitation. Il produit une tension stabilisée pour l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule, du démarrage aux systèmes de contrôle électronique.

Cet alternateur doit être installé par un technicien qualifié, en respectant les couples de serrage des fixations. La poulie d'entraînement doit être parfaitement alignée avec celle du moteur pour éviter toute vibration et usure prématurée. Vérifier la connexion des bornes avant la mise sous tension.

Cet alternateur est compatible avec les engins de travaux publics et les machines agricoles équipés de motorisations industrielles de marques variées. Il remplace les références d'origine mentionnées dans l'intitulé du produit et convient pour les applications nécessitant une pièce de substitution directe. Vérifiez impérativement la référence d'origine et les caractéristiques techniques avant commande.

Montage et vérifications

• Vérifier la tension (V).
• Vérifier le diamètre et le profil de la poulie (mm / gorges).
• Vérifier si la poulie est débrayable.
• Vérifier les points de fixation et la position (°).
• Vérifier la connectique B+.
• Vérifier le sens de rotation si précisé.

Garantie, livraison et retours

• Produit neuf
• Sans consigne
• Garantie 2 ans (Wagendass)
• Livraison rapide

Questions fréquentes

La pièce est-elle livrée avec la poulie montée ?

La livraison inclut l'alternateur complet. Si la fiche indique « Poulie : Sans », l'alternateur est livré sans poulie et il convient de réutiliser la poulie d'origine ou d'en commander une séparément avec les bonnes dimensions. Vérifiez ce point avant commande si votre ancienne pièce est endommagée au niveau de la poulie.

Quels signes indiquent qu'un alternateur est en fin de vie ?

Les symptômes les plus courants d'un alternateur défaillant sont : batterie qui se décharge rapidement, voyant batterie allumé au tableau de bord, éclairage qui vacille, bruit de roulement ou de frottement à l'accélération moteur, ou tension de charge inférieure à 13 V mesurée aux bornes de la batterie. Un contrôle au testeur de charge confirme le diagnostic.